El Gobierno de Santa Fe prevé convocar a una licitación para construir y operar el sistema de transporte que conectaría Granadero Baigorria con Villa Gobernador Gálvez, atravesando Rosario. La iniciativa contempla posibles extensiones hacia Funes, Roldán y Pérez, aunque todavía restan definiciones técnicas y presupuestarias.
El Gobierno de Santa Fe avanza en los preparativos para licitar el Tranvía Metropolitano del Gran Rosario. El gobernador Maximiliano Pullaro pretende que la convocatoria se concrete antes de fin de año, con noviembre o diciembre como plazos posibles.
El proyecto busca mejorar la conectividad entre Rosario y las localidades del área metropolitana mediante un sistema de transporte que, en una primera etapa, uniría Granadero Baigorria con Villa Gobernador Gálvez.
Según informó RosarioPlus y confirmaron otros medios de la región, la licitación incluiría tanto la construcción de la infraestructura como la operación del servicio. Sin embargo, todavía quedan aspectos técnicos, administrativos y económicos por definir.
Un corredor de norte a sur
El primer tramo proyectado conectaría Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez, con Rosario como eje del recorrido.
La iniciativa forma parte de un plan de transporte metropolitano que busca vincular distintas localidades del Gran Rosario y facilitar los desplazamientos cotidianos por motivos laborales, educativos y de salud.
En etapas posteriores, el proyecto contempla posibles extensiones hacia Funes y Roldán, por el oeste, y hacia Pérez. Estas conexiones no formarían parte del primer corredor y todavía no tienen un cronograma confirmado.
Un sistema sin rieles, entre las alternativas
Entre las tecnologías que analiza la Provincia figura un sistema de vehículos que circularían por un carril exclusivo, sin necesidad de rieles ni catenarias —los cables aéreos que alimentan a los tranvías tradicionales—.
La alternativa permitiría reducir parte de la infraestructura necesaria frente a un tranvía convencional. No obstante, la tecnología definitiva deberá establecerse en los pliegos de la licitación.
También resta resolver cómo se organizará la circulación en los distintos sectores del recorrido, qué obras complementarias serán necesarias y cuáles serán las características de las estaciones y de las unidades.
La licitación incluiría las obras y la operación
Una de las definiciones que analiza el Ejecutivo es convocar en un mismo proceso a las empresas interesadas en construir el sistema y a las que podrían operar el servicio.
El esquema permitiría presentar ofertas por componentes separados. De esa manera, una firma podría encargarse de las obras y otra de la prestación, según las condiciones que se establezcan.
La intención oficial es evitar que la contratación de la operación quede pendiente una vez finalizada la infraestructura y que eso retrase la puesta en marcha.
Empresas interesadas, pero sin ofertas formales
En los contactos exploratorios que se realizaron sobre el proyecto aparecen compañías nacionales e internacionales, entre ellas Petersen/Eskenazi, Roggio, la china CRRC y la francesa Alstom. También se mencionan empresas santafesinas como Obring y Pecam.
Esas conversaciones no constituyen ofertas formales ni compromisos de participación. La presentación de propuestas y las condiciones de competencia se conocerán cuando se publique la licitación.
El presupuesto todavía no está definido
La inversión final sigue pendiente. El monto dependerá de la tecnología elegida, las obras necesarias, el material rodante y las condiciones de operación.
En septiembre, La Capital había informado que el proyecto metropolitano contemplaba un recorrido de casi 60 kilómetros, con conexiones hacia Granadero Baigorria, Villa Gobernador Gálvez, Funes y Pérez, entre otros sectores. Sin embargo, esos trazados forman parte de la planificación general y no deben confundirse con el primer corredor que se busca licitar.
Un plazo estimado de 18 meses
De acuerdo con las estimaciones difundidas por medios que siguen el proyecto, desde la licitación hasta la puesta en funcionamiento podrían transcurrir alrededor de 18 meses, siempre que se cumplan los plazos previstos.
Por ahora, no hay una fecha confirmada para el inicio de las obras ni para la llegada de los primeros pasajeros.
El próximo paso será completar las definiciones técnicas y administrativas para publicar los pliegos. Hasta entonces, el Tranvía Metropolitano continúa siendo un proyecto en preparación, con el objetivo provincial de avanzar hacia una licitación antes de que termine el año.
